Blick auf den Main-Donau-Kanal bei Katzwang

De aanleg van het Main-Donaukanaal begon in juni 1960. Bij het Verdrag van Duisburg tussen de Bondsrepubliek Duitsland en de Vrijstaat Beieren in 1966 werden de financiering en de uitvoering gereorganiseerd. De federale overheid had tweederde van de RMD-AG in handen en de Vrijstaat Beieren een derde. De route van de Main naar Forchheim werd in 1967 voltooid en de haven van Erlangen werd in 1970 geopend. In aanwezigheid van de Beierse premier Alfons Goppel werd op 23 september 1972 de zogenaamde noordelijke route (Bamberg-Neurenberg) ingehuldigd met de staatshaven van Neurenberg (tegenwoordig Bayernhafen Neurenberg).

Nog voordat de bouwwerkzaamheden begonnen, ontstond er discussie over de toekomstige status van de waterweg volgens het internationaal recht. Tijdens de Koude Oorlog vreesden critici een internationalisering van het kanaal en ‘concurrentie van de rode vloten’ van de socialistische staten aan de Donau. In opdracht van de Duitse Vereniging voor Waterwegen en Scheepvaart en het Beierse Ministerie van Economische Zaken, Infrastructuur, Transport en Technologie heeft de juridisch wetenschapper en expert op het gebied van internationaal recht Günther Jaenicke een studie voorbereid die in 1973 werd gepubliceerd. Deze kwam tot de conclusie dat de Bondsrepubliek Duitsland niet verplicht was het kanaal te internationaliseren of verkeersrechten aan andere staten te verlenen. Veel van deze angsten werden later in perspectief geplaatst door de val van het IJzeren Gordijn en de ontwikkeling van de Europese Unie

de.wikipedia.org/wiki/Main-Donau-Kanal

Het Main-Donaukanaal is een ongeveer 171 kilometer lange federale waterweg in Beieren die de Main bij Bamberg verbindt met de Donau bij Kelheim. Het kanaal is tussen 1960 en 1992 aangelegd.

Niet altijd geschikt voor racefietsen. Met een gravel-, trekking- of mountainbike kan dat het beste. Schakel indien nodig gewoon over naar de zijstraten die parallel aan de dam lopen.