Rudersdorfer Tunnel

verhaal
Vanwege de moeilijke topografie en de beperkte technische mogelijkheden was een directe verbinding tussen de treinstations Siegen, Haiger en Dillenburg nog niet mogelijk ten tijde van de bouw van de Deutz-Gießener Bahn van het huidige Keulen-Deutz naar Gießen in de jaren 1850. De directe verbinding tussen Siegen en Haiger werd pas in 1915 voltooid. De werkzaamheden aan de tunnel eindigden ook op 2 juli 1915. [2] Dit was vooral belangrijk voor het kolenverkeer dat vanuit het Ruhrgebied naar het zuiden leidde. Dit verkortte de route met ongeveer 30 km. De meest complexe technische constructie om deze verbinding tot stand te brengen, was de Rudersdorf-tunnel. De oorspronkelijk geplande viersporige uitbreiding van het traject Siegen-Dillenburg, waarvoor een tweede tunnel nodig zou zijn, kwam door de Eerste Wereldoorlog niet tot stand.Bron Wikipedia

Prachtig landschap en vooral zicht op de langste spoortunnel van NRW. Bovenaan, op de Rothaarsteig, is aangegeven waar deze lijn in de berg loopt. Volg gewoon de toegangsweg Rothaarsteig.

mooi uitzicht vanaf de brug naar de ingang van de tunnel