Bergbahn-Denkmal

1,6 km traject, tot 16,8 procent stijgingspercentage, 12 minuten reistijd en 65 jaar dienst, dat zijn de prestatiegegevens van de Barmer Bergbahn, die het stadscentrum van Barmer sinds 16 april 1894 met de Toelleturm verbindt als eerste dubbel spoor, electrische rekspoorweg ter wereld. Op 4 juli 1959 werd het stilgelegd omdat het te duur werd voor de stadsvaders en er veel geïnvesteerd zou moeten worden om de route en voertuigen te herstellen. Op 22 oktober 1984 werd een deel van de bergbaan weer in gebruik genomen: de Barmer Ersatzkasse schonk een gedenkteken ter gelegenheid van zijn 100e verjaardag en de 50e verjaardag van het pensioenfonds. Hiervoor werd tegenover het BEK-bestuur een oud baanvak met een rek aangelegd op een verharde, met grind gevulde fundering, die werd vastgezet toen de straat “An der Bergbahn” van het trottoir werd verwijderd. Daarop werden een wielstel en een tandkrans van de tandradbaan "Zacke" van Stuttgart gemonteerd, want van de Barmer Bergbahn is niets meer over. Het idee is van Heinz Reisenbach en het monument is ontworpen door architect Max R. Wenner.

Bron: denkmal-wuppertal.de/2011/10/bergbahn-denkmal.html

Aandenken aan de eerste elektrisch aangedreven tandradbaan

De bergtrein liep van het centrum van Barmens bij de Alter Markt naar de Toelleturm op de zuidelijke hoogten van de huidige stad Wuppertal. Grote delen van de route leidden door het gebied van de Barmer-faciliteiten, aan de onderkant daarvan was het stadhuis van Barmer. De spoorlijn overwon een hoogteverschil van 169,5 meter op het 1,6 kilometer lange traject en had op het steilste punt een stijgingspercentage van 18,5 procent.Vanaf 1894 werd het van stroom voorzien vanuit een eigen elektriciteitscentrale, die ook de omliggende industrie bevoorraadde. Dankzij vier onafhankelijke remsystemen reed de trein, afgezien van botsingen met individueel gemotoriseerd verkeer, tot het einde zonder ongevallen (bron Wikipedia).