Hespertalbahn

Als een smalspoor met paardenkracht opende het vanaf 1857 ertsmijnen en later de mijn van Pörtingsiepen. De conversie van een deel van de sporen naar normaalspoor vond plaats in 1877 tot aan Hesperbrück. Het bovenste deel van de Hespertalbahn bleef een smalspoorbaan.Om het transport van de kalk van Hefel naar Hesperbrück te regelen, werd net als in 1870/71 een smalspoor aangelegd door het zuidelijke Hespertal naar Hefel, dat was aangesloten op het oude zijspoor bij Oberhesperhof. Het is de eerste die de kalksteengroeven van de kolenmijn Stolberg in het westelijke deel van het Hefelerbachtal via een tunnel ontsluit. Tegenwoordig zijn de steengroeven gedempt door een in onbruik geraakte gemeentelijke vuilnisbelt en overbouwd door de A44. De steengroeve Röbbecker in de boerengemeenschap Rottberg werd in 1890 met een zijlijn en een Bremsberg verbonden. In 1881 gaf de districtspresident in Düsseldorf toestemming om de smalspoorverbinding Hefel-Hesperbrück om te bouwen tot een stoomtrein. In 1885 kreeg de spoorlijn van Hefel via Hesperbrück naar Kupferdreh een nieuwe vergunning en werd nu geëxploiteerd onder de naam "Hespertalbahn". Er is ook openbaar vervoer. In 1899 begint de planning opnieuw voor een spoorverbinding van Velbert naar Kupferdreh door het Hespertal; de plannen worden echter al snel verlaten. In 1917 werd de smalspoorbaan stilgelegd. Zichtbaar bewijs van de spoorlijn zijn twee tunnels, een remheuvel en enkele overblijfselen van de route in Velbert.De onderste Hespertalbahn bleef in gebruik vanwege de kolenmijnen. Het treinverkeer werd stopgezet in 1973. Sinds juni 1975 exploiteert de Vereniging tot Behoud van de Hespertalbahn de lijn als museumspoorlijn.Bron: Wikipedia

Geweldige museumspoorlijn

Het is een tijdje geleden, maar dat was een geweldige tocht rond de prachtige Baldeneysee.