Anrufschranke

Er is hier een grappig, bijna anachronistisch technologiemuseum: de belbarrière. Je weet nooit wie zal antwoorden. Soms is de poortwachter aardig, soms chagrijnig, maar als je zelf niet aardig bent, laat hij je misschien wel een tijdje stom staan...

Een slagboom beveiligt een zelden door weggebruikers gebruikte overweg, die meestal buiten de gebaande paden ligt en vaak niet gezien kan worden door de verantwoordelijke poortwachter.
De slagbomen zijn altijd gesloten en worden alleen geopend indien nodig - als dit zonder risico mogelijk is (zie § 11 (17) EBO)
Als een weggebruiker zo'n overweg wil passeren, meldt hij zich via een intercom bij de dienstdoende portier.
Na overleg met de verkeersleiders die verantwoordelijk zijn voor het baanvak links of rechts van de kruising, opent deze de slagboom als het treinverkeer het toelaat of kondigt de opening via de intercom aan.
Sinds hij de overweg i. d.w.z. R. niet kan zien, wordt de gebruiker gevraagd de ontruiming te melden bij de bewaker.
In uitzonderlijke gevallen kan de begeleider de geluiden op de overweg via de intercom beluisteren en vervolgens de slagbomen weer sluiten.
Voordat hij de slagbomen sluit, kondigt hij de sluiting via de intercom aan. Zelden worden een of meer camera's geïnstalleerd om meer veiligheid te garanderen.
Overwegen waarover kuddes vee moeten worden gereden, kunnen anders worden ontworpen.
Hierbij wordt een schuifhek over de baan geschoven zodat het vee niet over de baan zwenkt.
Medio 2020 waren er op het gebied van de federale spoorwegen nog 482 oproepbarrières.
Dit is 3,1 procent van het totaal van 15.391 overwegen.
Op de lange termijn dienen om economische redenen oproepbarrières niet meer te worden goedgekeurd, maar achtereenvolgens te worden beveiligd door overwegen met barrièrebewaking of een gevarenzonevrij alarmsysteem en opstuwingsdetectie.(Bron: Wikipedia)