Rendsburg - Hochbrücke

De spoorbrug van Rendsburg - filigraan en mooi, zo zou je het kunnen omschrijven. Sleeswijk-Holstein is niet bepaald rijkelijk versierd met grote technische monumenten. Maar de bruggen en kanalen zijn tot ver buiten de landsgrenzen bekend. En in Rendsburg is een heel bijzonder soort verkeersknooppunt te bewonderen. Het kruispunt van drie verkeersroutes wordt als uniek in de wereld beschouwd: de spoorlijn, de waterweg en de weg door de transportbrug. Het symbool van Rendsburg, de hoge brug, is daarmee een trekpleister voor de hele regio geworden en is vandaag de dag nog steeds een van de belangrijkste technische monumenten in Duitsland.

Toen het kanaal tussen 1907 en 1914 voor het eerst werd verbreed, moesten de twee spoordraaibruggen bij Rendsburg wijken. Ze waren een echt obstakel geworden voor de scheepvaart. Een tweebaans hoge brug moet daarvoor in de plaats komen. De vrije hoogte van 42 meter werd al gespecificeerd door de bestaande hoge bruggen. De korte afstand tot het treinstation van Rendsburg werd een probleem. Met een helling van 1:150 waren lange, lange hellingen nodig voor de eigenlijke hoofdbrug, die slechts 295 m lang was. Ook het stadsbeeld moet zo min mogelijk worden aangetast. Uiteindelijk werd overeengekomen om de afstand tot het station te verlengen met een "lus" van ongeveer 4 km lengte en deze met meer dan drie meter te verhogen. Zo ontstond een staalconstructie van bijna tweeënhalve kilometer lang, die je je moet voorstellen verdubbeld door de lengte van de dam.

17.350 ton hoogwaardig staal, verbonden door 3,2 miljoen klinknagels, werd in slechts tweeënhalf jaar, van 1911-1913, geassembleerd tot een prachtige, filigraanstructuur die van ver te bewonderen is. De naam van de ingenieuze ontwerper was Dr. Ing. hc Friedrich Voß en stierf in Kiel in 1953, in tegenstelling tot alle geruchten die het tegendeel beweren.

Pas in 1988 werd deze brug uitgeroepen tot "Technisch Monument", nadat de twee karakteristieke gebouwen aan de trappentorens al waren verwijderd.
De bovenleidingmasten gaven de brug een nieuwe uitstraling op de lange hellingbanen. Het gewicht werd daardoor en door verstevigingen aan de constructie ook verhoogd tot ruim 18.000 ton.
De machtige Rendsburgse spoorbrug met zijn transportbrug opgehangen aan lange staalkabels (momenteel buiten dienst) is waarschijnlijk het meest imposante gebouw in de stad Rendsburg.

Als herkenningspunt is het technische meesterwerk uit 1913 een aantrekkelijke bestemming voor een dagje uit. En tegelijkertijd een bijzonder soort verkeersknooppunt, want de kruising van drie verkeersroutes geldt als uniek in de wereld: spoor, waterweg en de weg door de transportbrug.

Het herkenningspunt van de kanaalstad Rendsburg is zo een attractie voor de hele regio geworden en is nog steeds een van de belangrijkste technische monumenten in Duitsland.
mittel-holstein.de/mittelholstein/rendsburg/eisenbahnhochbruecke.html

De hoge brug van Rendsburg werd gebouwd tussen 1911 en 1913. Het overspant het kanaal van Kiel en dient als spoorbrug. Het is het symbool van Rendsburg en een van de belangrijkste Duitse technische monumenten. Het welkomstsysteem van het schip bevindt zich direct onder de brug.