Bahnhof Büchen

Het station werd gebouwd op de Berlijn-Hamburg-spoorlijn, die sinds 1846 in gebruik was, en op 15 oktober 1851 werd geopend nadat de Lübeck-Büchener-spoorlijn (LBE) was voltooid. In hetzelfde jaar opende de Berlin-Hamburger Eisenbahn-Aktiengesellschaft een aftakking van Büchen naar Lauenburg.In de laatste fase van de Tweede Wereldoorlog werd het station zwaar beschadigd en gedeeltelijk verwoest tijdens een luchtaanval op 26 april 1945. Eind april 1945 bliezen Duitse troepen ook de brug over het Elbe-Lübeckkanaal ten oosten van het station op.Tot de hereniging was het station Büchen het grensstation van de Bondsrepubliek Duitsland.In de zomer van 1946 werd de brug over het Elbe-Lübeckkanaal hersteld, maar het vrachtverkeer werd pas op 27 augustus 1947 hervat. Op 10 september 1949 werd het reizigersverkeer hervat met twee treinstellen.In 1982 werden 12.250 goederentreinen met bijna 433.000 wagons vervoerd. De grenscontrole bij station Büchen duurde ongeveer twee uur voor een goederentrein. De locomotiefwissel tussen de Deutsche Bundesbahn en de Deutsche Reichsbahn vond altijd plaats in Büchen; Tot 1973 konden DR-locomotieven voor passagierstreinen doorrijden tot Hamburg.Met de uitbreiding van de lijn als onderdeel van het Duitse Unity-transportproject werd het traject Hagenow Land - Büchen in 1996 geëlektrificeerd. Tegenwoordig stoppen hier, naast regionale treinen en regionale express, enkele EuroCity-treinen op de lijn Hamburg – Berlijn – Dresden – Praag – Boedapest en tot 2014 de EuroCity Vindobona Hamburg – Villach.In oktober 2010 begon de verbouwing van het station met de sloop van het oude ontvangstgebouw. Het werk van 4,5 miljoen euro werd officieel afgerond in november 2013. [
Bron: Wikipedia

Alles nieuw en mooi.
Platformnummering is even wennen.

Tot 1989 lag Büchen direct aan het IJzeren Gordijn, het station was het West-Duitse grensstation naar de DDR, een halte voor interzonetreinen en transittreinen naar West-Berlijn. Voor zo'n vijf miljoen DDR-burgers en hervestigers uit Oost-Europa was dit het eerste station in het Westen.30 jaar later merk je pas op het tweede gezicht dat dit ooit een van de spannendste transitpunten van Duitsland was. Een gegraveerde steen in het midden van een bed aan de rand van het perron, over het hoofd gezien door veel passagiers, herinnert aan de hoogtijdagen van het kleine station."Boeken. poort naar vrijheid. 1955-1959” staat in grote letters op het grijze, enigszins verweerde graniet. Het is een van de weinige zichtbare sporen uit de tijd dat het leven nog in machtige golven over Buchen raasde.Het treinstation van Büchen is tegenwoordig van weinig belang, maar het is nog steeds het knooppunt tussen Hamburg, Berlijn, Lübeck en Lüneburg. Als laatste West-Duitse treinstation voor de binnen-Duitse grens was het niet alleen een groot goederenoverslagpunt, maar kreeg ook de stationsmissie een grote betekenis.welt.de/reise/deutschland/article202844890/Bahnhof-Buechen-Fuer-DDR-Buerger-einst-erste-Station-im-Westen.htmlde.wikipedia.org/wiki/B%C3%BCchen