Blick auf die Eisenbahnbrücke

Kaiser Wilhelm-tunnel en de "Kanonenbahn"Na de overwinning in de Frans-Pruisische oorlog in 1870/71 ontstond het idee van een 'kanontrein' die van Berlijn naar Metz zou leiden in het verre Berlijn vanwege het wantrouwen van Frankrijk. In geval van oorlog moet het troepen zo snel mogelijk naar het Westelijk Front kunnen brengen. Hiermee werd een spoorwegproject van Koblenz-Trier, dat sinds 1855 in bedrijf was, in het Moezeldal weer opgepakt en uiteindelijk gerealiseerd. Voor de aanleg van de spoorlijn waren vooral tussen Cochem en Pünderich dure constructies nodig, waaronder vier tunnels en twee grote bruggen over de Moezel. De grootste technische inspanning werd geleverd, zoals de bouw van de Kaiser-Wilhelm-tunnel (4205 m), die decennia lang de langste tunnel van Duitsland was. Na 2 1/2 jaar bouwen kon de tunnel op 1 januari 1878 eindelijk worden gepasseerd op een tijdelijk spoor. Pas op 15 mei 1879 reden de eerste stoomtreinen over het 112 km lange traject van Koblenz naar Trier. De "Kanonenbahn'" werd echter pas een jaar later voltooid. In december 1973, met de elektrificatie van de lijn, kwam er eindelijk een einde aan het tijdperk van stoomlocomotieven aan de Moezel. In het zuiden zie je het noordportaal van de 351 m lange Petersbergtunnel, van daaruit dwaalt je blik over de stalen liggerconstructie (stalen bogen tot 1945) van de Ellerbrug, gebouwd in 1955, naar het huidige Eller fiets- en wandelstation. Daarna volgt het imposante zuidportaal van de Kaiser-Wilhelm-tunnel met de opvallende adelaarskroon. Van 2008 tot 2014 werd de Kaiser-Wilhelmtunnel uitgebreid met de aanleg van een tweede buis en van 2014 tot 2017 werd de oude tunnel gerenoveerd. Beide tunnelbuizen voldoen daarmee aan de huidige veiligheidsnormen. Bron: Tekstinformatiebord

Bijzonder de moeite waard is een rondwandeling vanaf een van de twee startpunten boven de via ferrata, met als terugweg de Calmont Höhenweg. Vanaf de parkeerplaats of het treinstation in Eller leidt de toegang tot de Mosel-Höhenweg aanvankelijk vlak het Ellerbachtal in, steekt onder de spoorlijn door en klimt in een lange kronkelweg naar het geweldige uitkijkplatform op de Galgenlay, direct aan het begin van de via ferrata.

Leuke afwisselende tocht. Begin vroeg, want het wordt erg warm op de berg.