Gründerla - Alte Bahntrasse in Brünn

De smalspoorlijn Eisfeld-Schönbrunn was een bijna 18 kilometer lange spoorlijn die Eisfeld verbond met het centrale sluisdal in het noorden. Omdat het eindpunt in de Schleusegrund lag, werd de spoorlijn door de bevolking ook wel “Gründerla” genoemd.Bron:de.m.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Eisfeld%E2%80%93Sch%C3%B6nbrunn#:~:text=Die%20Schmalspurbahn%20Eisfeld%E2%80%93Sch%C3%B6nbrunn%20war ,Pop%C3%B6lkerung%20ook wel%20%E2%80%9EGr%C3%BCnderla%E2%80%9C%20 genoemd.

De lokale spoorlijn was een “Meiningsche Staatsbahn” omdat de bouwkosten van 625.000 mark grotendeels werden gefinancierd door het hertogdom Saksen-Meiningen. De aanleg en exploitatie van de spoorlijn werd uitgevoerd volgens een contract gedateerd 16 juni 1886 door de plaatselijke spoorwegbouw- en exploitatiemaatschappij van het bouwbedrijf Hostmann & Co uit Hannover. Op 1 mei 1890 werd het gehele traject van Eisfeld naar het toenmalige Unterneubrunn in gebruik genomen. Waarschijnlijk in de winter van 1890/91 nam Vering & Waechter de operationele leiding over. De gehele spoorlijn werd door aankoop op 27 mei 1895 Pruisisch staatseigendom en sindsdien is ook de staatsspoorlijn actief. Vanaf 1920 maakte het deel uit van het Deutsche Reichsbahn-netwerk en behoorde het tot het Erfurt Reichsbahn Directoraat.Bron:de.m.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Eisfeld%E2%80%93Sch%C3%B6nbrunn#:~:text=Die%20Schmalspurbahn%20Eisfeld%E2%80%93Sch%C3%B6nbrunn%20war ,Pop%C3%B6lkerung%20ook wel%20%E2%80%9EGr%C3%BCnderla%E2%80%9C%20 genoemd

Superontwikkeld en verhard fietspad in Brno, dat op de route van de voormalige smalspoorlijn "Gründerla" (ijsveld - Schönbrunn) loopt. Restanten van de spoorlijn zijn nog te zien.