Bergbahnhof Pöstlingbergbahn

De geschiedenis van de Pöstlingbergbahn
De Pöstlingbergbahn verrukt al meer dan 110 jaar gasten van over de hele wereld met zijn ongewone en idyllische route. Dompel jezelf onder in de geschiedenis van de Pöstlingbergbahn.
Het was ing. Josef Urbanski die rond 1891 voor het eerst een tandradbaan met stoomlocomotieven plande op de Pöstlingberg. Zijn voorstel werd over het algemeen goed ontvangen, maar het "Consortium voor de bouw van elektrische systemen in Linz" stelde een elektrisch aangedreven adhesiespoor voor, dat uiteindelijk werd geïmplementeerd. Op dat moment was er op het Europese continent nog geen adhesiespoor met zo'n steile helling van 105‰.
In 1897 begon de bouw van de Pöstlingbergbahn. De constructie was zeer arbeidsintensief en zeer inspannend, vooral voor de arbeiders, aangezien alle grondwerken nog met de hand moesten worden uitgevoerd. Ook zware materialen zoals kabeltrommels en bovenleidingmasten werden met ossenkarren aangevoerd. Ondanks de moeilijke omstandigheden vorderden de bouwwerkzaamheden snel en na bijna een jaar, om precies te zijn slechts tien maanden na de start van de bouw, werd op 29 mei 1898 met de werkzaamheden begonnen.
Tekst / bron: Linz ag.
linzag.at/portal/de/privatkunden/freizeit/grottenbahnpoestlingberg/poestlingberg/poestlingberggeschichte

De Pöstlingbergbahn is een 2.880 kilometer lange smalspoorbaan in Linz, die de wijk Urfahr verbindt met de Pöstlingberg. De bergbaan, die in 1897 in het meterspoor werd aangelegd, werd tussen 2008 en 2009 opnieuw op 900 millimeter gezet en aangesloten op het tramnet van Linz. Sindsdien wordt het bediend door de 4.140 kilometer lange lijn 50, die continu naar het centrale plein in het centrum van Linz loopt. Net als de tram wordt de Pöstlingbergbahn geëxploiteerd door Linz AG Linien en is ook een van de steilste adhesiespoorwegen ter wereld.
Bron: de.wikipedia.org/wiki/P%C3%B6stlingbergbahn

Sinds 1898 verrukt de Linz Pöstlingbergbahn gasten van over de hele wereld met zijn buitengewone en idyllische route.