Eisenbahnviadukt Schirgiswalde

Spoorlijn Großpostwitz – Löbau, vier pijlers van zandsteen met een stalen vakwerkbrug, belangrijk in termen van spoorweggeschiedenis, architectuurgeschiedenis en technologiegeschiedenis. Nadat de weefgemeenschap van Cunewalde in 1865 de Saksische regering benaderde om verbinding te maken met het spoorwegnet, werd de concessie voor een normaalspoor secundaire lijn van Großpostwitz naar Obercunewalde pas in 1887 verleend. De verbinding werd in 1890 in gebruik genomen. Na een onderbreking als gevolg van inflatie, vond pas in 1928 de verlenging van de lijn naar Löbau plaats, die al lang was gepland en in 1919 begon. In het laagste deel van de 19,4 kilometer lange verbinding moest de Spreeaue worden overgestoken bij de halte Bederwitz, waarvoor de machinisten van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen een 50 meter lange brug met een open bovenspoor op negen meter hoogte bouwden. twee zandstenen pilaren. Het middelste, 22,50 meter brede brugveld werd overspannen met een vakwerkconstructie. Aan weerszijden zijn plaatstalen liggers met een overspanning van meer dan tien meter verbonden. De brug met zijn gecombineerde constructie is van lokale en spoorweghistorische betekenis en vooral een buitengewoon monument van civiele techniek.de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Kulturdenkmale_in_Schirgiswalde-Kirschau

Het spoorwegviaduct in Schirgiswalde is de moeite waard.
Spoorlijn van Oberoderwitz naar Wilthen.
Meer informatie: de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Oberoderwitz%E2%80%93Wilthen