🇵🇰 PAKISTAN 1987/1988

Im August 1987 begeben wir uns auf die Reise nach Pakistan. Wir haben uns auf einen längeren Aufenthalt vorbereitet. Wir werden ein halbes Jahr in Islamabad verbringen und Praktikas bei Projekten der Entwicklungszusammenarbeit machen. Durch die Kontakte von Prof. K. Jettmar am Südasien-Institut (SAI) in Heidelberg erhalten wir die erforderlichen Einreise-Dokumente und Arbeitserlaubnis. Elke arbeitet als studentische Hilfskraft in einem Projekt am SAI, das die Felsbilder und Inschriften am Indus nördlich von Chilas dokumentiert und analysiert.
archiv.ub.uni-heidelberg.de/propylaeumdok/2310/1/Jettmar_Jenseits_bekannter_Ikonographien_1992.pdf
Darüber hinaus haben wir einzelne Reisen und Wanderungen geplant. Im Süden werden wir Lahore, das kulturelle Zentrum des Landes kennenlernen mit seinen reichen auf die Mogulen zurückgehenden Palästen und Bauwerken und beeindruckenden Gärten. In Mohenjo-daro werden wir die archäologische Ausgrabungsstätte der Industal-Zivilisation in der Sindh-Provinz, einer der ältesten Hochkulturen, besuchen. Im Westen werden wir nach Peshawar am Hindukush reisen, der von Pashtunen geprägten Grenzstadt nach Afghanistan.
Unser Hauptwanderziel ist der Norden mit seiner eindrucksvollen Hochgebirgswelt und -wüsten in der vier Achttausender liegen. Die Region der „Northern Areas“ – heute Gilgit-Baltistan Provinz von Pakistan liegt im Karakoram-Himalaya Gebirge. Historisch ist die Region Teil des ehemaligen fürstlichen Staats Jammu and Kashmir. Nach der Unabhängigkeit des indischen Subkontinents von der britischen Kolonialmacht entstanden die Staaten Indien, Pakistan und später Bangla Desh. Die Region Jammu und Kashmir wird seit jener Zeit sowohl von Indien als auch von Pakistan als Staatsgebiet beansprucht. Nach mehreren kriegerischen Auseinandersetzungen wurde im Juli 1972 das Simla-Abkommen unterzeichnet, das die Kontrolllinie zwischen den beiden Staaten festlegte, die allerdings keine rechtlich anerkannte internationale Grenze darstellt. Entsprechend der „Linie“ sind heute die Regionen Jammu und Ladakh Teil von Indien sowie Azad Kaschmir und die „Northern Areas“ Teil von Pakistan.
en.wikipedia.org/wiki/Kashmir_conflict
Durch die Öffnung des Karakoram-Highways (KKH) im Jahr 1984 wurde der Zugang zu den Northern Areas vom Tiefland erleichtert. Der KKH ist eine 1.300 km lange Nationalstraße, die sich von der pakistanischen Provinz Punjab bis zum Khunjerab-Pass in Gilgit-Baltistan erstreckt und nach China führt. Der bisherige Zugang in die Northern Areas erfolgte über das Kaghan-Valley und dem Babusar Pass nach Chilas in eine Region, in der jedes Seitental - auch während der britischen Kolonialzeit - von einer Jirga (Rat der Stammesältesten) geführt wurde und alle miteinander verfeindet waren und sich bekriegten.
en.wikipedia.org/wiki/Chilas
Als wir im August 1987 in Pakistan ankommen, verbringen wir die erste Nacht in Karachi, der Großstadt am Indischen Ozean. Wir wollen das Land kennenlernen und nehmen den Zug nach Rawalpindi. Die Ticketsbeschaffung im Bahnbüro in der Innenstadt gestaltet sich einfach, da Frauen nicht mit Männern in einer Schlange anstehen müssen, und immer vorgelassen werden. Das Wechseln von Traveller-Schecks ist etwas zeitaufwändiger und exotischer. Wir müssen eine Wendeltreppe zu einer Empore hochsteigen. Oben sitzt ein Kunde mit Gewehr und Patronengürtel um den Körper. Bewaffnete Personen in einer Bank zu sehen, ist für uns erst einmal bedrohlich und gewöhnungsbedürftig. Für die anderen Leute ist es normal und gehört zu ihrem Alltag. Die Atmosphäre ist gut und die Angestellten nehmen sich auch hier viel Zeit für uns. Wir erleben die Pakistaner als nette und hilfsbereite Gesellen. Unsere ersten Erfahrungen mit den Pakistanern sind sehr positiv und das wird sich auf der Reise immer wieder bestätigen.
Am nächsten Morgen fahren wir mit dem Taxi zum Cantt Bahnhof. Alle Städte haben zwei Bahnhöfe, einen in der Stadt und einen außerhalb. Dies ist noch ein Überbleibsel aus der britischen Kolonialzeit. Ihre Streitkräfte (Garnisonen) waren außerhalb stationiert. Die Briten haben ein funktionierendes Streckennetz hinterlassen, das auch noch viele Jahrzehnte später, als wichtiger Teil der Infrastruktur des Landes fungiert.
Die Zugfahrt nach Rawalpindi dauert 28 Std. auf einer Strecke über 1.600 km. Wir fahren 1. Klasse ohne „Air-Conditioning“ und ohne Liegeplätze und haben zwei Sitze direkt am Fenster. Dies war einesteils gut, wir sehen sehr viel und können ab und an frische Luft bekommen, andererseits ist es sehr staubig und als wir in Pindi ankommen, stehen wir vor Dreck. Unsere pakistanischen Mitreisenden sind fast alle sehr freundlich und hilfsbereit, laden uns zum Essen oder Trinken ein und holen uns frisches Trinkwasser, wenn der Zug an einem Bahnhof hält. Er hat dort meist ca. 5 Minuten Aufenthalt und man findet Zeit und Gelegenheit am Bahnsteig etwas zu essen. Etwas aufregend sind diese Zwischenstopps doch für uns, da wir nie sicher sind, wann der Zug wieder abfährt.
Völlig überraschend stehen plötzlich vier Militärs vor uns und wollen unseren blauen „Stuff-Sack“ und unsere Ausweise sehen. Sie fragen ständig nach Schecks und Geld. Ich nehme an, sie suchen nach Rauschgift und bin deshalb zuerst nicht sonderlich beunruhigt und begreife nicht den Ernst der Lage. Erst als sie in unserem Pass das Visum für ein Jahr sehen und Elke ein paar Namen von wichtigen Persönlichkeiten und Profs in Islamabad anführt, entschuldigen sie sich und ziehen missmutig davon.
(Auszug aus unserem Reise-Tagebuch)
Unsere Touren in Pakistan 1987 habe ich mit Komoot nachgezeichnet und importiert mit dem Datum der damaligen Durchführung. Die Beschreibungen basieren in großen Teilen auf dem gemeinsam geführten Reise-Tagebuch.