Verlassene Bergbahnstation

De geschiedenis van de Malbergbahn gaat terug tot de oprichting van de “Malbergbahn Actien-Gesellschaft” in 1886. Slechts zeven maanden later, op 5 juni 1887, gingen de Malbergbahn en het gelijktijdig gebouwde hotel bij het bergstation in operatie. Met een stijgingspercentage van maximaal 54,5 procent werd het beschouwd als de steilste kabelbaan van Duitsland en het toonbeeld van Duitse techniek. Het aandrijfprincipe was heel eenvoudig: afhankelijk van het aantal passagiers werd de bovenste wagon extra beladen met water om de onderste wagon omhoog te trekken vanwege het verhoogde eigen gewicht. Het water kwam uit een speciaal op de berg aangelegde kunstmatige vijver, die werd gevoed door pompen uit de Lahn.

Dagelijks werden tot 400 mensen die het berggebied als plaatselijk recreatiegebied bezochten, naar het bergstation vervoerd. De Malbergbahn werd een toeristische attractie en was een herkenningspunt van Bad Ems tot het in 1979 werd gesloten; meest recent werden meer dan 70.000 passagiers geteld. Helaas beschikte de stad niet over de middelen om aan de eisen van de TÜV te voldoen en kwam het dus tot het stoppen met rijden, dat tot dan toe geheel ongevalsvrij verliep.

In 1981 werd de Malbergbahn, samen met de berg- en dalstations, geklasseerd als industrieel monument.

Door de afgelegen ligging is het bergstation helaas zwaar beschadigd door vandalisme; de barrières zijn versterkt en vernieuwd, maar zijn niet bestand tegen de drang om te vernietigen.

Lees meer: malbergbahn.de

Je kunt je goed voorstellen hoe je vroeger de brede trap opkeek naar een klein atrium met een fontein (alles wat je daarvoor nodig hebt op de grond in ieder geval), je kon daar zitten of naar de kleine vijver kijken of naar de volières kijken , de toren beklimmen en genieten van het panorama - het is een schande dat alles een verloren plek geworden

Het keerwiel van de Malberg-kabelbaan, waaromheen de kabel werd gelegd die de twee rijtuigen met elkaar verbond, is duidelijk zichtbaar.
De bergstationwagen werd met water gevuld en neergelaten om de dalstationwagen omhoog te trekken. Aangekomen in het dal werd het water uit de auto afgevoerd.
De vijver bij het station werd gebruikt voor het vullen van water.
De kabelbaan werd in 1979 stilgelegd.