Schiffshebewerk Henrichenburg

De oude scheepslift Henrichenburg uit 1899 en de nieuwe uit 1962 liggen slechts een paar honderd meter van elkaar verwijderd. Na een bezoek aan de bootlift kunt u de dag afsluiten met een boottocht van een uur naar de naburige sluizen en de nieuwe lift op het Dortmund-Ems-kanaal in de richting van Münsterland. Bijzonder aan te bevelen zijn de rondleidingen voor kinderen.

Dit hoogtepunt is een van de weinige in het sluizenpark die bijna passend is gepositioneerd bij welke van de vele bezienswaardigheden het zou moeten zijn, namelijk
Sluispark Waltrop / Industriemuseum LWL "Altes Hebewerk Henrichenburg" (1899-1969).

De afbeelding klopt grotendeels, maar door de wilde groei van highlights in het sluizenpark hebben we allemaal ook plaatjes geladen die niet geschikt zijn, omdat bijna niemand door alle ongeschikte highlights heen kan kijken.

Een bezoek aan deze monumenten van industriële geschiedenis is altijd de moeite waard, niet alleen voor liefhebbers van technologie. De kanaalvaart heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan ons moderne leven, omdat het het vervoer van goederen en industriële goederen met steeds hogere eisen mogelijk maakte. Als je dit hoogtepunt bezoekt, mag je de rest van het fascinerende Waltrop Lock Park niet missen, er wachten tal van andere hoogtepunten op je om te bezoeken en bieden bezienswaardigheden zoals de mogelijkheid om uit te rusten.

Lock Park Waltrop / New Lift Henrichenburg (1962-2005)

The new lift was opened in 1962 and has a trough length of 90 m with a width of 12 m and 3 m water depth. The useful size is 85 m × 11.40 m × 2.50 m (effective length × useful width × draft). These dimensions allowed the then emerging European ship passage.
Technically speaking, the new elevator has the same construction principle as the old one, but the construction has been simplified. The number of floats in 52.5 m deep shafts has been reduced to two to compensate for the trough weight of 5000 t and a sub-level is eliminated because the trough and posture gates are designed as hinged gates (they turn downwards). The spindles are located in four separate towers, on a connecting elevator scaffold was omitted.
The new lift soon became too small for the requirements of canal shipping. In 1989, for example, the current savings lock with a length of 190 m, a width of 12 m and a drumming depth of 4 m was built next door.
The new elevator was used until December 2005, then shut down due to technical problems. A re-commissioning is questionable for cost reasons, especially since the port of Dortmund no longer has the freight volume of earlier days. If, however, - as in spring 2006 - problems or maintenance work on the modern lock, the port of Dortmund can no longer be called.
In order to fight for the preservation of the lift, a sponsorship association has since been established. He would like to receive the hoist not only as a building, but also in a serviceable condition.

Source: de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Henrichenburg#Das_neue_Hebewerk

A visit to these monuments of industrial history is always worthwhile, not only for technology fans. Canal shipping has contributed significantly to our modern life, as it has made it possible to transport goods and manufactured goods in ever-increasing demand. If you visit this highlight, you should not miss the rest of the fascinating Lock Park Waltrop, here are many other highlights on a visit and offer attractions and opportunities for rest.