Schleuse Rothensee

Je moet de tijd nemen om hier te stoppen.

Tot 2001 werd de verbinding tussen het Mittellandkanaal en de Elbe alleen gemaakt via de Rothensee-scheepslift, waarvan de transportcapaciteit echter beperkt is tot kleinere binnenvaartschepen vanwege de grootte van de trog. Om de aansluiting van grote motorvrachtschepen en duwkonvooien van de Elbe via het Rothenseer verbindingskanaal op het Mittellandkanaal mogelijk te maken, werd een paar honderd meter ten westen van de scheepslift een moderner en groter sluissysteem gebouwd, dat mei 2001 in gebruik genomen.Deze Rothensee-sluis is ontworpen als een spaarsluis om het waterverbruik van de sluis en de schommelingen in het waterpeil door vloed en vloed te verminderen. Naast de sluiskolk zijn drie verspringende spaarbekkens gebouwd, waarmee een goede waterbesparing van 60% kan worden gerealiseerd. De overige 40% van de kolkinhoud wordt tijdens de dalsluis omgeleid naar het lager gelegen gedeelte en teruggepompt in het Mittellandkanaal door vijf enorme pompen die elk 3,50 m³ water per seconde kunnen verplaatsen. De Rothensee-sluis heeft een maximale hefhoogte van ca. 18 m.

Het slot is gebouwd van 1997-2001. het maakt deel uit van het Magdeburg-waterwegkruis. Het verbindt het Mittellandkanaal met de Elbe.